Коффман Стартер 24

Oct 13, 2023

Дизель недели представляет

«Я думаю, что я сделал с Cummins все, что вы можете сделать», — говорит Джеймс Кратчер. «Я создавал их для клиентов, для себя, и это моя большая страсть».

Джеймс Кратчер работает над дизельными грузовиками уже более десяти лет, и за это время в его гараж въехало и выехало довольно много грузовиков. Кратчер — бывший рабочий на нефтяном месторождении, где он получил большую часть своего раннего автомобильного опыта. До этого его дедушка, который почти 50 лет работал в General Motors, поначалу начал за него дело.

Теперь Джеймс занимается дизельным двигателем дома, и иногда из автомастерской у него заканчивается его Toyota Tacoma. Большинство работ легкие, но Кратчер планирует в будущем переехать в более просторное помещение и получить лифт, чтобы облегчить выполнение работы. Однако наличие небольшого пространства не означает, что он не может построить крутой двигатель.

Фактически, нынешний проект Кратчера наверняка застанет некоторых строителей врасплох тем, что он делает. На первый взгляд это простой 24-клапанный двигатель Cummins объемом 5,9 л. Но присмотритесь повнимательнее, и вы обнаружите, что он добавил несколько уникальных штрихов, чтобы выделить Cummins из толпы.

«Все началось несколько лет назад, когда я купил BMW 325xi 2002 года у парня, с которым работал, за 300 долларов», — говорит Кратчер. «Немного позже я был на аукционе у шерифа и обменял BMW на Cummins 24v 24-го года выпуска другого парня. У него было 260 000 миль, и когда я открыл дверь, внутри не было вообще никакого салона – ни сидений, ни ковра, ни обшивки дверей. , ничего."

Кратчер разобрал остальные свои грузовики, привел в порядок салон и начал ежедневно на них ездить. Внутренний VP44 замечательно преодолел чуть более 400 000 миль, прежде чем сломался. Новый двигатель с P-насосом почти готов, и хотя Crutcher в прошлом производил высокопроизводительные двигатели, это строго мягкая конструкция, которую можно использовать в качестве рабочей лошадки и повседневного водителя. Его еще не подвергали динамометрическому стенду, но Кратчер считает, что двигатель объемом 5,9 л выдает около 400 лошадиных сил.

«Она на 100% механическая, и вы теперь постоянно видите 24-клапанные двигатели с P-насосом. Они не так уникальны, как раньше, но у меня они есть».

В настоящее время Кратчер пытается усовершенствовать свою собственную систему запуска двигателя Coffman для грузовика. Любители истории узнают стартер Coffman как основную систему, использовавшуюся в поршневых двигателях самолетов, бронетехники и некоторых сельскохозяйственных машин в 1930-х и 1940-х годах.

Первоначально стартовая система Коффмана включала в себя большой корпус, напоминавший патрон для дробовика, содержащий кордитовую взрывчатку. При воспламенении внутри казенной части быстрый газ под высоким давлением, выбрасываемый на поверхность поршня двигателя, побуждал двигатель начать вращение. Впоследствии коронная шестерня стартера, прочно связанная с коленчатым валом двигателя, блокируется и позволяет двигателю вращаться, в то время как система зажигания берет на себя управление и начинает работу двигателя.

«Это было бы здорово для нефтегазовой промышленности, потому что я довольно хорошо понял, как запустить двигатель с собственным сжатием – и он перезапустит стартер, который я построил, так что в следующий раз вам просто нужно нажать на плунжер и компрессию. буквально перезагрузится», — говорит он. «Сейчас я использую для этого пружины, которые я отрезал от ловушки для ондатр, и вырезал цилиндр стартера из гидравлического цилиндра от старой Bobcat».

Несмотря на то, что двигатель не очень мощный, Кратчер говорит, что он пуленепробиваемый и более чем способен буксировать его прицепы или использоваться в качестве охотничьего багги.

Что касается других дополнений к двигателю, Crutcher добавил один модернизированный турбонаддув BorgWarner HX40, развивающий около 25 фунтов. повышения. Он сошел с лестницы топливных форсунок и недавно поставил форсунки меньшего размера, на 50% больше, чем форсунки, и заменил свои нагнетательные клапаны на Bosch .024.

«P-насос Industrial Injection, вероятно, является самым значительным улучшением производительности», — говорит он. «У меня также есть пружины регулятора 4K и хорошие шпильки повсюду».