Чудеса McLaren: 10 лучших двигателей, которые изменили определение скорости

Dec 25, 2023

Репутация McLaren, занимающего высокие позиции среди стандартов суперкаров, основана на ее двигателях, создающих идеальных поставщиков невероятной скорости.

К началу 2000-х годовМакларен Марка была столь же резонансной, как и Ferrari, а это означало, что она могла выпустить на рынок уличного юриста, благотворителя загадочного успеха — McLaren F1. В то время как трехместный гиперкар выставлял напоказ двери-бабочки и кричащий двигатель V12 с механической коробкой передач, McLaren по-прежнему заслуживал только похвалы за свой спортивный динамизм, превосходство шасси и приверженность абсолютной точности. Лишь после дебюта в массовом производстве обновленного автомобильного подразделения McLaren,суперкар производитель переосмыслил бы скорость с помощью улиткоподобной формы принудительной индукции, которую избегали и стыдили, и скромного маленького блока V8. Почти каждый McLaren, начиная с 12C, входит в настолько жестокую лигу неприкасаемых, что итальянцы, находящиеся напротив, были унижены в своей борьбе за то, чтобы приблизиться к ней.

Прежде чем мы углубимся в величайшие двигатели McLaren, завоевавшие подиумы за пределами гоночной трассы, важно привыкнуть к кодовым названиям. За исключением новых поколений Artura и Solus GT, в наборе инструментов McLaren Automotive по существу есть две основные группы двигателей. Оригинальные двигатели V8 с двойным турбонаддувом выпускались на платформе M838 — 3,8-литровый двигатель с набором суффиксов для соответствующих модификаций до того, как платформа M840T 720-х увеличила объем двигателя и заменила его.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 потрясающих особенностей McLaren 750S 2023 года

Производитель

Макларен + Рикардо

Годы

2011-2017 гг.

Конфигурация

Твин-Турбо V8

Смещение

3,8-литровый

Власть

592-679 л.с.

Крутящий момент

443–516 фунт-футов

Топливо

Бензин

Примечательные приложения

МП4-12К, 650С, 675ЛТ, МСО 688 ХС

Впервые представленный на MP4-12C, M838T считается катализатором серии двигателей, превосходящих статус-кво по производительности. По слухам, сначала он оснащался 6,2-литровым двигателем V8 от AMG, а производственная версия 12C удачно разместила твин-турбо V8 от Ricardo между вашим позвоночником и задними осями. В отличие от безрадостного турбонаддува прошлого, M838T представлял собой высокооборотный плоский кривошип, сочетающий в себе кованые внутренние детали.

Предварительный двигатель развивал 600 относительно плавных лошадей до стремительных 8500 об/мин. Хотя крутящий момент чуть не достиг отметки в 500 Нм, его отдача начала возрастать уже к 2000 об/мин. M838T похоронил себя в чреве первых флагманских суперкаров McLaren в линейке 650-х годов. В эти двигатели были внесены незначительные изменения и настройки ЭБУ, позволяющие повысить мощность и крутящий момент, сохраняя при этом справедливую кривую мощности.

Производитель

Макларен + Рикардо

Годы

2015-2017 гг.

Конфигурация

Твин-Турбо V8

Смещение

4,0-литровый

Власть

666-679 л.с.

Крутящий момент

516 фунтов-футов

Топливо

Бензин

Примечательные приложения

675ЛТ, МСО 688 ХС

Кодовое имя M838TL принадлежало почти исключительно 675LT (если вы хотите исключить относительный необтаний в слегка переоборудованном MSO 688 HS). Платформа, обозначенная буквой L для 675LT, имеет тот же рабочий объем — 3,8 литра. Хотя архитектура остается такой же, как у V8 с двойным турбонаддувом, угол обзора 90 градусов, крутящий момент в среднем диапазоне составляет 516 Нм при 5500 об/мин благодаря более легким компонентам и более эффективному турбонаддуву. Окончательный судья производительности 720-х годов, о котором мы поговорим чуть позже, обязан своим невероятным доминированием разработке этого более крупного и надежного двигателя.

Производитель

Макларен + Рикардо

Годы

2016-2021 гг.

Конфигурация

Твин-Турбо V8

Смещение

3,8-литровый

Власть

533-612 л.с.

Крутящий момент

398–457 фунт-футов

Топливо

Бензин

Примечательные приложения

540С, 570С, 570ГТ, 600ЛТ, 620Р

Чтобы вернуть хоть какое-то подобие прибыли, McLaren выпустила более дешевое и удобное спортивное купе под эгидой Sports Series, получившее название 540C. Если вы прищуритесь достаточно сильно, вы можете получить более мягкую задницу с помощью расклешенного утиного хвоста, точного знака для линейки 570C. Помимо относительно незаметных визуальных сигналов, разницу подчеркивает поведение двигателя. Снисходительность турбокомпрессоров к давлению наддува приводит к тому, что суперкар становится численно ускоряющимся, но при этом далеким от потустороннего мира. Двигатель спецификации TE немного настроен на более спортивный характер и предназначен для того, чтобы преуспевать на британских дорогах категории B больше, чем что-либо еще.